Gerard Segers, lid dagelijks bestuur Vervoerregio: “Het wordt steeds drukker in het verkeer. Door de komst van fatbikes, brommobielen en andere elektrische voertuigen ontstaan er bovendien nieuwe gevaarlijke situaties. Met deze nieuwe versie van de aanpak spelen we in op deze ontwikkelingen. Zo helpt deze nieuwe werkwijze ons doel van nul verkeersdoden en zwaargewonden in 2050 beter te bereiken.” Het dagelijks bestuur van de Vervoerregio stelde deze herijking in november 2025 vast. In februari van dit jaar is de regioraad hierover geïnformeerd.

De koers blijft, maar de manier van werken is verbeterd

De Vervoerregio blijft dezelfde doelen volgen. Wel passen we de manier van werken aan. We gebruiken meer nieuwe kennis en cijfers. Ook sluiten we beter aan op landelijke afspraken. In de afgelopen jaren zijn er al extra programma’s gestart, zoals het programma Veilige Fietspaden. De ervaringen die we hiermee hebben opgedaan, nemen we nu mee in de nieuwe fase tot 2030.

Drie clusters slachtoffers geven meer richting aan het werk

De Vervoerregio werkt voortaan aan de 'nul-ambitie' vanuit drie clusters met specifieke soorten verkeersdeelnemers met een verhoogd risico op ongelukken. Dit hebben we gedaan op basis van ons beleid, visie en het STOMP-principe. De groepen mogelijke verkeersslachtoffers binnen de clusters kunnen met de tijd veranderen. Door zo te werken, missen we geen ontwikkelingen en kunnen we beter bepalen welke stappen nodig zijn. We willen voorkomen dat er nieuwe groepen verkeersslachtoffers ontstaan, bijvoorbeeld door nieuwe vervoermiddelen zoals de fatbike, of door de groei van bijvoorbeeld scootmobielgebruikers.

We richten ons op:
• De huidige grote groepen slachtoffers; vooral fietsers en ouderen lopen nu veel risico.  
• Kwetsbare groepen, zoals voetgangers en kinderen. 
• Nieuwe trends en ontwikkelingen, zoals fatbikes, brommobielen en andere lichte elektrische voertuigen (LEV's).  

Als vervoersautoriteit voor het openbaar vervoer in de regio willen we daarnaast toe naar nul ernstige ongelukken waarbij het openbaar vervoer betrokken is. Dit vraagt om een eigen aanpak, aanvullend op het landelijk plan voor verkeersveiligheid.

Wat merk je op straat

Samen met de veertien gemeenten in de regio werkt de Vervoerregio aan veel verschillende maatregelen. Deze sluiten beter aan op de risico’s en op de groepen die we willen bereiken. 

Voorbeelden zijn:
• Meer ruimte voor fietsers en voetgangers met veilige oversteekplaatsen.
• Verbetering van fietspaden: voldoende breed, veilige randen, zonder gevaarlijke paaltjes.
• Op meer plekken in de bebouwde kom de snelheid van vijftig naar dertig kilometer per uur.
• Stimuleren van vrijwillig gebruik van de fietshelm op elektrische fietsen en fietsveiligheid onder ouderen.
• Ondersteuning van gemeenten bij thema’s als alcohol en drugs in het verkeer, snelheid, en het vernieuwen van verkeerseducatie op scholen.

Verkeersveiligheid vraagt blijvende aandacht

Verkeersveiligheid is één van de belangrijkste onderwerpen binnen de Vervoerregio. Toch raakt het thema soms op de achtergrond door andere maatschappelijke onderwerpen. Tijdens de verkeersveiligheidstop in november 2025 riepen partners daarom opnieuw op om verkeersveiligheid duidelijk en zichtbaar onder de aandacht te brengen. De herijking helpt om dit samen te doen en dezelfde boodschap uit te dragen.

Extra rijksgeld om sneller te kunnen werken

De Vervoerregio maakt de komende jaren gebruik van extra geld van het Rijk. Dit geld komt uit de investeringsimpuls verkeersveiligheid. In 2025 is samen met alle veertien gemeenten opnieuw een succesvolle aanvraag gedaan. De regio heeft 7,5 miljoen euro gekregen. Dit is het volledige bedrag dat voor onze regio beschikbaar was. Hierdoor kunnen we sneller meer maatregelen uitvoeren en extra plannen waarmaken.