In het nieuwe metronetwerk worden metrolijnen M50 en M53 aan elkaar gekoppeld. Daardoor moeten de lijnenkaarten, bewegwijzering en routeplanners worden aangepast. De Vervoerregio Amsterdam liet GVB onderzoeken of dit noodzakelijke aanpassingsmoment ook benut kon worden om de lijnnummering logischer te maken. Omdat de netwerkwijziging toch al aanpassingen aan kaarten, bewegwijzering en reisinformatie vereist, besloot de Vervoerregio (na input van deskundigen, het reizigerspanel en de Reizigers Advies Raad) in juni 2026 extra geld beschikbaar te stellen om tegelijkertijd de nummering en kleuren van de metrolijnen te verbeteren. Daarmee wordt het metronetwerk duidelijker en toegankelijker voor alle reizigers.

Elise Moeskops, voorzitter van de Vervoerregio: “Een wijziging van het metronetwerk is een bijzonder moment. Voor het eerst sinds de invoering van de lijnnummers in 1990 grijpen we dit moment aan om ook de nummering en lijnkleuren van de metro’s te verbeteren. Met de nieuwe nummers en beter onderscheidende kleuren wordt het metronetwerk overzichtelijker en toegankelijker voor reizigers uit Amsterdam, de regio en daarbuiten. Bovendien sluit deze aanpak beter aan bij het internationale karakter van de stad.”

Duidelijk en toegankelijk

Uit onderzoek blijkt dat de nieuwe lijnnummers M1 tot en met M4 eenvoudig te begrijpen en te onthouden zijn. Dat geldt voor dagelijkse reizigers, laaggeletterden en bezoekers zoals dagjesmensen en toeristen. De nieuwe nummering sluit bovendien aan bij de manier waarop NS vanaf 2027 treinverbindingen aanduidt. Treinen krijgen dan ook een alfanumerieke aanduiding. Deze start bij het nummer IC5 voor intercity’s.

Toekomstbestendig metronetwerk

De stad en de regio groeien en steeds meer mensen reizen met de metro. Daarom werkt de Vervoerregio samen met GVB aan een toekomstbestendig metronetwerk. Vanaf december 2027 wordt het metronetwerk gewijzigd en neemt de capaciteit in de metrotunnel bij Centraal Station toe. Hierdoor rijden metro’s vaker, worden wachttijden korter en hebben verstoringen minder invloed op andere lijnen. Voor een deel van de reizigers van en naar Gein en Gaasperplas verandert de route of is een extra overstap nodig richting Centraal Station. Daarom werkt de Vervoerregio aan een breder maatregelenpakket met aandacht voor onder andere bereikbaarheid, toegankelijkheid en sociale veiligheid, onder meer op station Van der Madeweg. Zo blijft de metro ook in de toekomst een betrouwbare en comfortabele manier van reizen.